央廣網上海5月23日消息（記者馮麗） 新能源汽車累計上牌量突破164萬輛、個人充電樁累計接電達61萬戶、實際運營充換電設施共17.18萬個……在上海這座擁有2500萬人口的超大城市，充電樁不僅是能源終端，更是城市治理的“壓力測試儀”。從“搶樁焦慮”到“無感充電”，從“單向耗能”到“雙向賦能”，上海正以科技之力，重塑城市能源生態，為我國超大城市綠色轉型提供“上海方案”。

破解民生痛點：從“找樁難”到“無感充電”

“過去找充電樁就像‘開盲盒’，導航顯示有空位，開車2公里到了卻發現被油車占位或設備故障了。”網約車司機王師傅的吐槽，道出了新能源車主的普遍困擾。

《數讀2024年度上海綜合交通高質量發展》報告顯示，2024年，上海共推廣新能源汽車27.83萬輛，歷年累計推廣164.5萬輛，推廣規模居全球城市第一。如何破解“找樁難”“充電慢”等民生痛點，上海螺螄殼里做道場，不斷探索實踐。

上海虹橋機場T2出租車蓄車場充電站（央廣網發 上海充換電設施工作委員會供圖）

走進上海浦東金高路公交充電站，會發現夜間服務電動公交車的充電樁白天開放給了社會車輛，資源錯配的難題在共享模式中迎刃而解。而在襄陽北路的人行道，2臺路邊充電樁是解決高密度中心城區充電難問題的創新試點。如果進入上海的高速充電站“窗口”——楓涇服務區充電站，運維人員節假日提供24小時服務，并與公安、消防、交通等部門建立信息共享機制，融合應急充電保障車、智能移動充電機器人、潮汐式移動充電樁等多重應急保障設備整裝待命，讓人們在進入上海的那一刻就感受到貼心的“上海服務”。

小小充電樁，彰顯城市大溫度。上海電力實業有限公司提供的“上海樣本”巧妙化解了車主的“找樁難”困擾。“充電服務要深入毛細血管，觸達每一個有需求的地方，充電服務更要打破常規以技術創新和服務創新雙輪驅動，破解充電焦慮、續航焦慮與成本焦慮。”上海市電力行業協會充換電設施工作委員會（以下簡稱“工委會”）副主任、上電實業副總經理黃輝說。

運維人員為電動公交車提供充電服務（央廣網記者 馮麗 攝）

公開數據顯示，截至去年底，上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺累計接入充換電設施運營商933家。在上海充換電設施公共數據采集與檢測平臺監控中心大屏上，全市區15萬臺公共充電樁，10萬臺專用充電樁運行數據一覽無余，通過設備運行情況、充電熱力區域以及用戶使用傾向分析，為上海下一階段政策推進做好數據支撐。

在虹橋機場T2出租車蓄車場，整齊地排列著114個120kW直流快充車位，出租車司機在吃飯等候的30分鐘內即可實現“滿電”出發，接送旅客。融和霆投建運營的出租車示范站，是國內第一個建在機場出租車蓄車場內的充電場站。高峰時期，場站日均服務車次2000余輛，日充電量超過4萬度。

工委會副主任、融和霆總經理秦剛表示，“融和霆在國電投生態圈的協同下，堅持科技創新、服務創新、商業模式創新，以‘綠電交通、交能融合’為驅動，通過標準化建設及運營，向客戶提供高效、優質、可靠的產品與服務，并為管理部門產業推動持續助力。”

科技賦能“雙碳”：車網互動重構能源生態

上海作為全國能源轉型與智慧城市建設的先行者，正加速推動新能源汽車與電網的深度融合。“雙碳”目標下，上海利用車網互動不斷重構能源生態。

記者在采訪中發現，國網上海電力依托新型電力負荷管理系統搭建車網互動公共服務平臺，在迎峰度夏、度冬保供及配網局部緊缺時，可綜合調動全市充換電資源參與需求響應，有效緩解電網負荷壓力。“平臺通過智能算法預測充電需求，引導錯峰充電。2024年迎峰度夏期間，車網互動最高為電網削峰17.63萬千瓦。”國網上海營服中心俞倩雯說。

車網互動公共服務平臺功能界面（央廣網記者 馮麗 攝 ）

富特北路充電站是上海首批“車網互動”示范站，同時是浦東地區首個支持雙向充放電和計量的電動汽車充電站。在這里，車主通過手機App即可實時查詢樁位使用情況，系統還能根據電網負荷動態調整充電策略。簡言之，V2G（車網互動）讓新能源汽車化身“充電寶”，在用電低谷時有序充電，在用電高峰時為電網輸送電力。

而在上海三匯路“光儲充放”一體化充電站內，光伏發電、儲能系統與V2G技術協同運轉，年減碳2000噸，電費成本降30%。這正是上海探索車網互動的生動縮影。

上海浦東富特北路V2G充電站（央廣網記者 馮麗 攝 ）

日前，國家發展改革委、國家能源局等四部委聯合印發《關于公布首批車網互動規模化應用試點的通知》，確定首批9個車網互動規模化應用試點城市和30個試點項目，上海4個試點項目入選。作為全國首批車網互動規模化應用試點城市，上海已建成多座V2G充電站，覆蓋浦東張江科學城、臨港新片區等重點區域。

“電動汽車正從‘耗電終端’升級為‘移動儲能節點’。”上海市電力行業協會秘書長周雷勇認為，“政府有關部門應加大對充換電設施建設的政策支持力度，加強規劃引導和監管，為行業的健康、有序、可持續發展營造良好環境。”

政策紅利也在同步釋放。《上海市推動電動汽車充電基礎設施高質量發展工作方案》明確，2025年風光儲充智慧充電站將覆蓋高速服務區。在楓涇服務區，全液冷超充樁、光儲充放設備與光伏車棚的組合，將打造“微型電網”，實現能量自治。這不僅是技術突破，更是新型電力系統的“細胞單元”。

創新服務生態：打造協同治理新紐帶

充電樁的功能邊界，正在上海被重新定義。中國石油伊犁路超級充電站內，600KW全液冷超充樁實現“一秒一公里”，而集裝箱式生活區配備休息室、餐飲和便民浴室，被司機稱為“公園里的服務區”。

伊犁路超級充電站內600KW全液冷超充樁實現“一秒一公里”（央廣網發 上海充換電設施工作委員會供圖）

“‘人·車·生活’是我們的服務理念，我們在司機驛站、司機之家也有很多實踐，通過對C端需求的理解與把握助力高質量充電網絡建設。”工委會副主任、中國石油上海銷售公司總經理助理王繼軍說。

充電服務不僅是補能，更是城市治理的支點。這一理念在重大活動保障中也尤為凸顯，例如進博會期間，50座核心充電站“零故障”運行，春節高速路網啟用移動充電機器人、潮汐樁等等。

充電樁上連產業，下關民生，如何打破“數據孤島”與“政策壁壘”，助力整個產業更加有序高質量發展？

近日，在上海市發展和改革委員會的指導下，上海市電力行業協會成立了充換電設施工作委員會。作為全國首個聚焦充換電設施的專業委員會，其成立的背后，是上海對超大城市能源治理的前瞻思考——發揮樞紐作用，打通技術、政策與市場的閉環。

在上海市發展和改革委員會能源處吳明州看來，工委會的成立，標志著上海充電產業從“單兵突進”轉向“系統作戰”。這一跨部門協調機制，整合了電網企業、車企、充電運營商等全鏈條資源，破解了長期存在的“數據孤島”和“標準割裂”問題。

在“雙碳”目標與數字化轉型的雙輪驅動下，上海正以充電樁為支點，撬動一場能源與交通的協同變革。當每一輛電動汽車都成為電網的“神經末梢”，當每一次充電都化作能源系統的“智慧抉擇”，超大城市上海便能以綠色脈動，共筑生態未來。