央廣網北京5月22日消息（總臺中國之聲記者江曉晨）據中央廣播電視總臺中國之聲報道，近年來，電商業態在農村地區快速推廣和布局，不僅有助于拓展農產品銷售渠道，促進農民增收致富，還能帶動農村消費，激活農村市場活力。

“最初一公里”是農產品流通的起點。當前，我國的物流體系建設尚未覆蓋全部農村地區，尤其是一些偏遠地區，村級以下的快遞服務網點欠缺，制約了農產品上行。如何破局“最初一公里”？近日，記者實地走訪了青海、云南部分地區，怎樣將電商物流服務延伸至鄉村“毛細血管”，讓高原地區的優質農產品暢銷全國？

主播正在直播介紹互助縣農特產品蕨麻（記者江曉晨 攝）

青海省海東市互助縣丹麻鎮西丹麻村，互助縣電子商務服務中心的主播們走在壟溝間，舉著手機向觀看直播的網友們展示蕨麻采挖。尕程程做主播三年，蕨麻直播經常會爆單。

尕程程說：“如果我們不直播，其他地方的人都不知道現在還有種植的新鮮蕨麻。我第一天賣蕨麻就感覺好多人不知道，結果在直播間爆單了。大家常吃的都是曬干、晾干的那種，現在當地有了新鮮的、濕的，大家就都喜歡買這種。”

剛從地里挖出的新鮮蕨麻（記者江曉晨 攝）

直播間網友下單，包裹在田間地頭直接完成打包，郵政快遞的工作人員裝車后運往十多公里外的互助縣統倉共配中心。互助縣距離西寧曹家堡機場只有30公里左右，陸運、空運都有優勢，不僅是蕨麻，當地的香菇、馬鈴薯、粉條等農特產品都在外銷，不過和快遞進村相比，農產品上行還在不斷探索中。互助縣統倉共配中心負責人李吉良告訴記者，目前分揀中心每日的進出港包裹倒掛，但仍要保證當地農副產品出村“最初一公里”。

李吉良：廂貨車卸完包裹后，司機把需要寄出的幾百件包裹拉到西寧轉運中心，之后再交接下行的貨物。現在我們發的是當地的粉條、蕨麻、菜籽油之類的東西，整個青海，包括我們這些偏遠的縣城主要是以快遞派送為主。

記者：目前上下不平衡的問題有想辦法解決嗎？

李吉良：我們想盡量多挖掘一些主播，自己也在搞供應鏈的方式。

郵政車輛將蕨麻從地里直接運往互助縣統倉共配中心（無人機拍攝）

中國郵政集團有限公司青海省互助縣分公司總經理趙謙以蕨麻舉例，他們探索的正是“產地直發”模式。

趙謙說：“每年到3月份蕨麻成熟后，我們帶動周邊的老百姓來挖，給他們一天100元工資。挖出來的蕨麻把上面的土擦一擦，新鮮的蕨麻20多塊錢一斤往外銷售。根據總公司助力鄉村振興的安排，郵政主要解決鄉村的發貨難、融資難、銷售難，通過政府合作尋找一些當地特色季節性的產品，跟縣委縣政府聯合召集主播到地頭現場播。蕨麻挖了15天，每天發貨量在400到500件，寄遞時效一般全國范圍3天左右就能到。”

暢通上行渠道，助力特色農副產品“走出去”，才能帶動村民增收，激活農村經濟。一方面，當地產業類型分散，且受季節性因素影響較大，可種植的農作物品種有限；另一方面，以青海省海北州為例，快遞收派比在1：10以上，企業盈利有限。這些因素都在一定程度上制約了農產品走出青海。青海省郵政管理局黨組成員、副局長馬杰表示，快遞進出港件量倒差嚴重是客觀事實，他們一直在努力探索推動各地資源整合規模化的可能性。

馬杰說：“青海4149個建制村都實現了村村通郵，省內的現狀下，件量大的末端網點畢竟是少數，大部分是收益僅平衡的狀態。我們持續引導快遞企業與農村電商企業、農產品生產、流通企業、農戶等深化合作，為農產品上行提供定制化快遞服務，并通過快遞不斷拓展農產品銷售渠道。”

灑漁鎮蘋果基地內工人們正在進行挑選分裝作業（記者江曉晨 攝）

同屬高原地區，云南推進高原特色農產品出山，正在打出特色牌。昭通市昭陽區灑漁鎮蘋果基地內，工人們挑選著散落地上的蘋果進行裝箱，經過轉運、分揀、包裝，將蘋果銷往全國。

楊華衛：現場貼了單就裝車到分撥中心。

記者：一車能拉多少箱？

楊華衛：像這種小件帶大件的一車可以拉一千一二，大的裝一排，小的裝一排，充分利用空間。

工人將打包入箱的蘋果裝上貨車（記者江曉晨 攝）

昭通市韻達快遞有限公司負責人楊華衛告訴記者，相比投遞端的薄利，攬收端利潤比較可觀。當地蘋果產業已成規模化發展，全鎮約2萬戶農戶，90%以上都在種蘋果。

楊華衛：整個昭通市有七八個倉，昭通最大的基地就在灑魚鎮，蘋果產業倉比較多，量也大。我們現在都是直接上門到基地現場打單提貨，整個灑魚市場在一天高峰時用快遞寄出去的量有100多萬斤。現在一般都是“公司+農戶”的模式，跟老百姓合作，公司出種苗、出管理，老百姓上班。

記者：蘋果成熟以后從村一級到鄉一級怎么運輸？

楊華衛：規模達到了我們直接到地里裝，像一天1000件我們都是直接派個車過去拉。如果規模小，村民從村帶到鎮，我們在鎮上幫他拉出去。主要還是考慮成本問題，企業總部申請下來，給下面的政策也很好，對這些綠色農產品國家也有支持，我們走高速可以走綠色通道，運費也便宜。

昭陽區灑漁鎮鄉村振興示范園種植的蘋果樹（記者江曉晨 攝）

從灑漁鎮裝車的蘋果統一拉到昭通市昭陽區快遞自動化共配中心，經過分揀、包裝，再運到昆明。楊華衛告訴記者，這里由韻達、申通、極兔三家快遞企業聯合出資設立了“縣、鄉、村”三級寄遞物流體系，農產品“走出去”有了依托。此前，不少當地企業考慮成本，農副產品一度流入外省郵寄。

楊華衛說：“原來我們這邊的價格高，交通不方便，農副產品就往其他地方走，不在昭通發，最多的就是流向昆明和成都，整車拉到這兩個方向發。這兩年來，當地政府、公司政策都偏向于農產品，申請下來建共配中心后，政策和其他地方差不多，拉出去的價格和當地發的價格相差不大，就不愿意往外走了。”

共配中心內經過安檢的包裹裝車后將被運往昆明（記者江曉晨 攝）

云南省郵政管理局黨組成員、副局長戴猛表示，從早期的包裹收派比5:1，到現在的2.2:1，云南省農村寄遞物流體系建設的推進，促進了城鄉資源要素流動，進一步暢通了農副產品上行渠道。

戴猛說：“云南的地理位置屬于立體氣候，好多地方不適合大規模、同品種鋪開種植，種植的東西從夏天到冬天都有。農特產品的品種多，但總體單品種的產量不夠大，比如有時候網絡平臺建立起來，電商平臺也聯系通了，上線播一兩天賣沒了，后續供不上貨，這種事有很多。整個快遞各種業態也在不停演化，這幾年，主要結合當地的資源稟賦和農特產品優勢推動快遞業與現代農業、制造業融合發展，實行‘一品一策’‘一企一策’，服務品目不同，個性化明顯。從出件的角度講，電商和我們都要下沉，要協同，電商直播把東西賣出去，我們負責把快遞送出去。”

從田間地頭的采摘裝箱，到物流網點落地，特色農產品走向全國，走上城市餐桌，才能更好地促進產業增值、企業增效、群眾增收。高原特色農產品曾經苦于“山里轉”，只有暢通農產品上行“最初一公里”，讓特色農品走俏大江南北，鄉親們才會感受到日子越來越有奔頭。